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公司方(fāng )面,纳芯微(wēi )是中国车用模(mó )拟芯片最大(dà )供应商,已(yǐ )实现车规隔离(lí )产品全覆盖(gài ),公司车规(guī )级芯片已在大(dà )量主流整车(chē )厂商/汽车一(yī )级供应商实现(xiàn )批量装车。东土科技参(cān )股的神经元公(gōng )司第二代车(chē )规级芯片已完成流片,国(guó )内多个主流(liú )车企已进行测(cè )试。
目(mù )前国外进口(kǒu )机床品牌仍然(rán )在我国高端(duān )机床的应用(yòng )场景占据主导(dǎo )地位。东吴(wú )证券机械团(tuán )队指出,“工(gōng )业母机+”百(bǎi )行万企产需(xū )对接活动为供(gòng )需双方搭建(jiàn )了沟通桥梁(liáng ),机床企业与(yǔ )客户企业产(chǎn )需有望对齐(qí )匹配,在《方(fāng )案》指引下(xià ),制约国产工业母机渗透(tòu )市场的关键(jiàn )一环将被打通(tōng ),工业母机(jī )本土化进程(chéng )有望加速。
这类传感(gǎn )器重要性正(zhèng )逐渐提升,交(jiāo )付量正在经(jīng )历爆发式增(zēng )长
东海证(zhèng )券表示,据(jù )中商产业研(yán )究院,中国汽(qì )车芯片市场(chǎng )规模有望在(zài )2024年达到905.4亿元,同比增长6.5%,市场规模稳(wěn )步扩张。在汽(qì )车产业逐步(bù )迈向智能化的新阶段,基(jī )础软件和芯(xīn )片在汽车技术(shù )革新中占据(jù )了日益重要(yào )的地位。目前(qián )我国汽车芯(xīn )片国产化率(lǜ )仅在10%左右,替(tì )代空间巨大(dà ),此前工信(xìn )部也曾发文要(yào )求比亚迪、吉利等电动(dòng )汽车企业扩大(dà )采购本土电(diàn )子零部件,并加速采用国(guó )产半导体芯(xīn )片。国家相(xiàng )关政策对推动(dòng )国产汽车芯(xīn )片产业发展起到了支撑和(hé )引领作用,有助于完善新能源汽车、智能网联汽(qì )车等领域的标(biāo )准制定,进(jìn )一步催化汽(qì )车电子相关产(chǎn )业链。
Canalys最新报告预(yù )计,2025年中国市(shì )场L2级及以上(shàng )功能渗透率(lǜ )将达62%,较2024年显(xiǎn )著提升,高(gāo )速NOA与城市NOA分(fèn )别达到10.8%和9.9%。预(yù )计2027–2028年,城(chéng )市NOA增速将反(fǎn )超高速NOA ,市场(chǎng )结构快速演(yǎn )变,将重塑(sù )SoC竞争格局。
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