在这种社会环境下,想成为作业股民需求承当多么大的心思负担。
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顶尖的交易大师,非但(dàn )勇(yǒng )于(yú )乘(chéng )风(fēng )破(pò )浪(làng ),更擅长将风险视为航行中不可或(huò )缺(quē )的(de )伴(bàn )侣,他们学会与之共舞,拥抱每一个挑战与机遇。
散户往往大多数时刻都处于苍茫的(de )状(zhuàng )况(kuàng ),买(mǎi )进(jìn )后(hòu )跌(diē ),卖出后涨,空仓则踏空,全仓(cāng )又(yòu )套(tào )牢(láo )。
一位老股民坦率直言:假如你的股票突然涨停了,该持有还是抛出?
炒股也是相同,想(xiǎng )要(yào )好(hǎo )的(de )收(shōu )益(yì )需(xū )求大盘的配合,也便是大的经济(jì )环(huán )境(jìng ),包含国内经济和国际经济。
通常,所有卖方都期望盈利才会卖出股票。如果每一个投(tóu )资(zī )者(zhě )都(dōu )能(néng )如(rú )愿(yuàn ),股价只能上涨不跌,而事实上并(bìng )非(fēi )如(rú )此(cǐ ),这是股市的悖论。
最近小米汽车站上了风口浪尖,再次带上热搜,但是这次不是因(yīn )为(wéi )雷(léi )军(jun1 )的(de )极(jí )致(zhì )营(yíng )销(xiāo ),而是被动负面影响,雷军也出(chū )来(lái )道(dào )歉(qiàn )了,但事情仍在不断发酵,反思下,到底安全重要,还是车速重要?我觉得还是安全(quán )重(chóng )要(yào ),就(jiù )像(xiàng )在(zài )A股(gǔ )一样,没有成交额,短期就会带(dài )来(lái )不(bú )安(ān )全,为何呢?
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